不了解他的人，会惊叹他的年轻和稚嫩。从刚参加工作时的翩翩少年，到如今辛勤耕耘的高级工程师，他在城市轨道交通事业的大舞台上，跳出了一支阳光舞曲，他就是云南省五一劳动奖章获得者、中铁电气化局城铁公司昆明分公司总工程师喻宇。
喻宇是以他名字命名的创新工作室带头人
(资料图)
自2006年8月参加工作以来，他先后参与、主持承建了广州地铁4号线、深圳地铁1号线、昆明地铁1号线、昆明地铁4号线等多条地铁重点线路建设，在城市轨道交通领域锤炼了近17年。
“我能干”“让我来”“交给我”这些话是不善言辞的他在工作中的口头禅。喻宇常说；“刀在石上磨，人在事上练，如果所有的事情都是一帆风顺，那今后就只能干顺顺当当的事了。”在工作中遇到的各种疑难杂症，他喜欢钻牛角尖，非要和一切困难叫板。在昆明首期工程斗南主所尚未完成的情况下，通过改进电缆头制作方法，实现不同截面高压电缆中间头连接，为第7供电分区提供调试用电。
面对昆明轨道交通1号线支线工期短、任务重的情况，精心开展项目策划、严格实施，积极做好自身专业之间及与相关专业的协调工作。最终使本工程在短短6个月时间内完成了从合同谈判、技术谈判到全线电通的一系列工作，在不足9个月的时间内完成了上述所有专业的工作，刷新了地铁建设新速度。
昆明4号线小菜园-火车北站区间因受米轨拆除影响，土建及轨道专业进度滞后，严重压缩了项目部施工周期。在此情况下，他牵头组织各专业技术人员反复对现场情况及前置工序的施工进度进行调查。对施工方法进行反复推敲，最终制定切实可行的专项施工方案并顺利实施，确保按期实现了目标节点。
在项目建设过程中，他不仅自己坚持学习，不断进步，还把自己所知所学毫无保留地传授给身边的同事，同事们遇到技术问题时，总会在第一时间想起他，他始终秉承着电化局“老带新”的优良传统。17年间，经他手调教培养，出师了9名徒弟，造就了员工的成才之路。
作为一名技术人员，喻宇有着所有技术人员的通病，不善言辞，喜欢跟图纸和各类方案打交道。他总是能在施工生产中发现一些不同之处，他的想法总是新奇又大胆。在公司大力倡导科研创新的形势下，他仿佛为自己那些无处安放的想法找到了新的归宿。
他以项目QC活动为依托，在实际施工中找捷径，找方法，往返于施工现场和试验之间。他带领团队用了3个月的时间，研发出了接触轨底座安装测量尺，经过反复试验调试，成功投入生产使用，降低人工成本约27.9%，施工效率提升约33.1%，接触轨底座安装成本下降约32.7%。
当发现接触轨专业在进行曲线测量时，钢卷尺因其硬度无法与钢轨保持平行，会在30米内产生5厘米的误差，在测量人数较多且工序较多时，每道工序交接都将会积累误差，容易影响后续施工的进度和质量的问题时，喻宇坐不住了
他连夜组织相关人员开了碰头会，隔天就泡在了现场，要解决这个看似不重要却事关后续工序大面积返工的重点问题。经过反复的测量调试，终于成功研发了接触轨测量小车，将全人工传统测量方式改革为半自动、智能化施工，成本节约率为73.21%，施工效率提升率为40%，人工成本节约率为62.5%。也斩获了云南省市政工程建设优秀QC小组活动一等奖、全国市政工程建设优秀质量管理小组一等奖的优异成绩。
云南网记者 赵岗 通讯员 杜鹃
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