2018年6月9日，印尼雅万高铁正式开始建设，这条高铁全长142.3公里，运行速度300公里/小时。
对我们中国人来说，高铁已经很平常了，但这条高铁是中国首条全产业链输出的高铁，也是印尼乃至整个东南亚的首条高铁，因此不仅印尼重视，中国也非常重视。对于印尼民众来说，以前3个小时车程，缩短到40分钟，真是件幸福的事件。
但这条线路来之不易，时至2023年6月9日，建设五周年，经历了很多坎坷，有项目本身的问题，也有一些不和谐的事情。毕竟这样的大项目，国际上是有不少竞争对手的。
(资料图片)
当年，中国、德国、日本企业都参与了商谈，德国早早就退出了，日本因为有海外高铁建设项目的案例，因此志在必得，报价比中国高出一半。
本来印尼都跟日本开始洽谈细节了，但是日本又提高了资金、建设进度、建设技术方面的要求。随后印尼团队参观并乘坐了中国京津城际高铁后，跟中国签约了。这个事让日本一直很不平静，时不时会放出一些雅万高铁的负面消息。
其实日本败在技术上，印尼的地质条件不像其他陆地国家，在考察和设计线路，中国就派了多个团队同步进行，然后综合考量，才确定建设方案。
在建设过程中，不像日本严控技术，生怕印度学走似的。中国不仅教印尼人调研、建设、运营、维修，为印尼培训了大量的工程技术人员。可以说这才是真心实意帮印尼建设高铁。
雅万高铁建设场景。
不和谐的事情还是发生了。
从建设初期，当天就有各种团队出来闹事，背后有谁指使大家心知肚明。随后又鼓动工人罢工，要求休假、提高待遇等等。
时不时就会有一些背景不明的团队出来闹事，想拖慢工程进度。
2022年12月18日，日本媒体大肆报道雅万高铁列车脱轨，造成中国工程技术人员2死6伤，让世界再次质疑中国高铁的质量。
经过调查，脱轨的是一列为施工送货的货运列车，为了赶时间，没有减速造成事故，并不是中国的高铁列车。
事故现场
2023年5月9日，雅万高铁发布一则通告，万隆德加鲁尔建设园区有200多斤高铁刚才被盗，是安保人员作案。
没过久，又发生了在已经修好的轨道上，有几十个铜质螺栓、铁路线缆丢失，印尼卡拉旺警方抓获6人，其中一个还是安保人员，他一共跟5个盗窃团伙合作，监守自盗。
这一起盗窃事件造成了1.5亿印尼盾损失。
同类事件，已经发生了很多起，影响比较大的是2021年，雅万高铁工程材料部，丢失111081公斤高铁用钢材，一度影响项目进度。
2021年报道
印尼表示，警军两界将联合执法，保障雅万高铁稳定建设和运营。
2023年5月22日16时，雅万高铁开始联调联试，预计8月份正式运营。
临近雅万高铁交付，英美日支持印尼反对派开始频繁闹事，拖延雅万高铁的进度。
反对派拖延雅万高铁不是一次两次了。反对派希望通过拖延雅万高铁进度，让中国交付大型项目信誉度降低。2023年5月初，以普华永道为首的一些评估组织就发布建议，雅万高铁在2024年1月以后才具备运营条件。
6月9日，这个有对雅万高铁的特殊日子。印尼有关部门发起对印中高铁有限公司总经理德威雅纳、财务经理和秘书的贪污调查，声称西爪哇省卡拉望市抓获的盗窃雅万高铁材料的6名嫌犯，为他们收款。
但目前调查显示，这6名肇事者只查出来了深夜在高铁铁轨上偷铜和高铁螺栓等行为。
中国企业要走出去，防人之心不可无。
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